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汽车业复工战"疫":行家提出借机添快产业调整

日期:2020-02-22 03:35 作者:admin 点击数:

  张书林外示,“此时现在前,引导企业间团结配相符、共度难关,将成为生存竞争的关键。恰好借此机会添快产品、人才、技术、资本、地域及企业机制等产业组织调整。吾笃信,这次疫情既是挑衅,也是发展的机遇,会添快吾国汽车业新的产业组织(包括供答体系)的调整步伐,会添快新的产业形式形成,会更有利于吾们参与更添残酷的国际竞争。”

  李万里认为,“从宏不悦目经济望,国家及产业部分、市场部分会对恢复市场活力做出一系列邃密安放。另一方面,通过改革盛开40多年的发展,中国汽车企业包括零部件制造业、供答链、售后服务体系答对疫情等突发事件已经具备肯定的抗风险能力。笃信在为国家作出更多担当的同时能够经受住锤炼和进一步的成长。”

  现在前,新式冠状病毒肺热防控现象照样厉肃,在不息做好科学防控的同时,有序恢复生产、经营,维护平常经济社会秩序千钧一发。对此,经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业,汽车经销商,以及业行家家,共同探讨行为国民经济主要支撑的汽车产业,在车市下走的大背景下,如何答对疫情叠添带来的挑衅,复工复产推动自己发展,为疫情防控做出更大贡献。今日,推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第六篇:行家提出借机添快产业调整。

  中国国际工程询问公司行家学术委员会行家、工业和新闻化部产业政策司原副巡视员李万里经济日报-中国经济网郭跃/摄

  “在疫情发生、发展、消退及逐渐恢复的过程中,团体经济运动的节奏在一段时间内都会趋缓,汽车市场的活跃水平也将受到影响。”中国国际工程询问公司行家学术委员会行家、工业和新闻化部产业政策司原副巡视员李万里,在批准经济日报-中国经济网记者采访时外示,“中国汽车整车的国际贸易总量比例偏矮,影响水平不会太高,但汽车编制及零部件的国际进出口贸易总量比例不矮,影响相对较大。”

  2020年伊起,一场新式冠状病毒肺热疫情来势汹汹,最新资讯各走各业都承受重视大压力。同样,通过了28年来“始降”、30年来“最大跌幅”,憧憬2020年“触底逆弹”的中国车市亦面临厉肃考验。

  国家死板工业部汽车司原副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,钻研员级高级工程师张书林也向记者外示,“汽车是对有关产业依懒性最强,对大多消耗倚赖水平更高,企业对资金的蓄积量和收好更添敏感,自己的生产链、供答链又很长的产业。而这次疫情对上述因素都能够造成一些不幸的影响,企业下一步的发展会遇到许多难得。即便是一时的,也会造成对全年的影响。”

  在张书林望来,疫情会一时按捺一些人的消耗亲热,市场的恢复要有个过程,国内外供答商遇到的难得也都会在整车企业经营管理中表现。无数企业将会面临发展难得,对一些原本发展就很难得的企业,更是雪上添霜。

  原国家死板工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,钻研员级高级工程师张书林郭跃/摄

  对此,张书林外示,“此时现在前,引导企业间团结配相符、共度难关,将成为生存竞争的关键。恰好借此机会添快产品、人才、技术、资本、地域及企业机制等产业组织调整。吾笃信,这次疫情既是挑衅,也是发展的机遇,会添快吾国汽车业新的产业组织(包括供答体系)的调整步伐,会添快新的产业形式形成,会更有利于吾们参与更添残酷的国际竞争。”

  “国家在现有法律、法规的基础上,在肯定的时间和营业周围内,能够减轻企业的税收义务和还债压力、添大融资和贷款声援、降矮生产和产品准入门槛,以及挑出响答的市场政策和发展政策,”张书林增添道。

  李万里认为,“从宏不悦目经济望,国家及产业部分、市场部分会对恢复市场活力做出一系列邃密安放。另一方面,通过改革盛开40多年的发展,中国汽车企业包括零部件制造业、供答链、售后服务体系答对疫情等突发事件已经具备肯定的抗风险能力。笃信在为国家作出更多担当的同时能够经受住锤炼和进一步的成长。”(经济日报-中国经济网记者张懿)

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